BlackCut Valve bikin jebol mesin.? riset gear motor https://youtu.be/33r-KCHF_50 Keuntungandan kerugian porting polish. Ada banyak keuntungan dan kerugian porting polish yang bisa didapat. Semuanya tergantung dari teknik pengerjaannya. Jika dilakukan dengan akurat, sesuai hitungan, dan dalam batasan yang direkomendasikan, maka pemilik kendaraan bisa mendapat banyak keuntungan. Polishini cocok diterapkan pada exhaust agar hasil proses pembakaran keluar dengan cepat dan menghindari adanya kotoran yang bisa menempel pada exhaust. Kelebihan polish : 1. Aliran udara berjalan lancar 2. Kotoran sulit menempel Kekurangan polish : 1. Tidak bisa mengatur terjadinya turbulensi 2. Tidak bisa diterapkan pada intake Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Apakah Anda seorang pemilik sepeda motor matic injeksi yang ingin meningkatkan performa mesin Anda? Teknik porting polish mungkin adalah jawabannya. Namun, sebelum Anda memutuskan untuk melakukannya, pertanyaan utama Anda pasti adalah berapa biaya yang harus dikeluarkan dan apakah proses ini layak dilakukan? Mari kita bahas lebih lanjut. Apa itu Porting Polish? Porting polish adalah teknik modifikasi pada saluran intake dan exhaust di mesin sepeda motor. Tujuan dari teknik ini adalah untuk meningkatkan aliran udara yang masuk ke dan keluar dari mesin sehingga menghasilkan peningkatan performa. Porting polish adalah proses mekanik yang melibatkan penghapusan sebagian kecil dari dinding saluran untuk membentuk bagian yang lebih halus dan membantu meningkatkan kecepatan aliran udara. Jenis-Jenis Porting Polish Terdapat dua jenis porting polish, yaitu mild port dan full port. Mild port adalah teknik yang umumnya dilakukan pada mesin-mesin yang tidak memiliki perubahan signifikan pada saluran intake dan exhaust. Sementara itu, full port adalah teknik yang dilakukan pada mesin-mesin yang memiliki perubahan besar pada saluran intake dan exhaust, dan biasanya melibatkan penggantian komponen tambahan seperti katup dan klep, pengganti ECU, dan lain-lain. Keuntungan dan Kerugian Keuntungan utama dari porting polish adalah peningkatan performa mesin. Ini termasuk peningkatan akselerasi, peningkatan kecepatan maksimum, dan peningkatan efisiensi bahan bakar. Namun, ada juga beberapa kerugian yang harus dipertimbangkan seperti peningkatan suara mesin, peningkatan suhu mesin dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Oleh karena itu, pemeliharaan yang baik dan penggantian komponen yang sesuai sangat penting untuk mendapatkan keuntungan terbaik dari porting polish. Biaya yang terlibat dalam porting polish bervariasi tergantung pada jenis porting polish yang dipilih, merek dan tipe sepeda motor Anda, dan di mana Anda melakukan porting polish. Biasanya biaya porting polish berkisar dari 3 hingga 10 juta rupiah. Perlu diingat bahwa biaya ini hanya untuk porting polish, dan tidak termasuk biaya tambahan seperti penggantian klep atau ECU. Memilih Jenis Porting Polish yang Tepat Memilih jenis porting polish yang tepat untuk sepeda motor Anda sangat penting untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Pemilihan porting polish tergantung pada preferensi dan kebutuhan mesin. Jika Anda ingin meningkatkan performa mesin secara umum, mild port mungkin sudah cukup. Jika Anda mencari peningkatan performa maksimal, full port mungkin lebih cocok untuk Anda. Kesimpulan Porting polish dapat meningkatkan performa mesin sepeda motor Anda, tetapi harus dipertimbangkan secara matang terlebih dahulu sebelum memutuskan melakukannya. Biaya yang terlibat dalam porting polish bervariasi tergantung pada jenis porting polish yang dipilih dan merek dan tipe sepeda motor Anda. Memilih jenis porting polish yang tepat dan melakukan pemeliharaan yang baik terhadap mesin Anda merupakan kunci untuk mendapatkan hasil terbaik dari porting polish. QuoteOriginal Posted By hanx_13►ada yg tahu HIGH VELOCITY PORTING....? kayaknya keren tuh....QuoteOriginal Posted By hanx_13► yag ane baca cuman pake epoxy gituh... cuman perhitungannya yg gak tau.. gimana koh? seberapa efektifkah? coz yg ane baca High Velocity porting lebih efektif 8-10% dibanding porting n polishing biasa.... apa ada yg udah nerapin?? di mili BIM ada P180 yg di porting high velocity di BRT cibinong + CDI BRT iMax klo gak salah, tenaganya naik 6dk... hasil dyno std on wheel 13 dk, setelah dikorek2 gitu jd 19dk on wheel. Pio std pun jauuuhhhh....kl ane rasa om. kunci dari motor kenceng ada di situ, selain klep dan jajaran ny..QuoteOriginal Posted By kbh► Kalo buat balap sih gpp pake epoxy, tp buat harian seminggu juga dah ilang tuh epoxy. Kalo mau cara yang lebih extreem pake las argon dijamin kuat dan tahan lama Kalo soal ukuran g gak tau, karena dah ga sempet lagi nyoba kayak gitu. High velocity porting kayaknya membuat port seolah olah berbentuk kerucut, jadi kecepatan fluida di port deket karburator lebih lambat dibanding yang di klep. Epoxy dipake supaya bisa membentuk sudut yang lebih landai di belokan yang menuju klep Kalo hasil dyno bs naek 6 dk sih bisa bisa aja. Motor g yang plug and play aja naek 3 dklebih landai ==> mengurangi turbulensi bhn bkar, sebenernya banyak macem dari desain port. hmm tp ane jg lg baca" om... share di mari omm,, di rapiin page one ny..QuoteOriginal Posted By satria 120s►porting and polish lum tentu ubah jalur bensin kan.. tergantung kebutuhan.. kalo buat balap biasanya dirubah dupaya bensin yang lewat bener2 lancar n efisien.. kalo buat motor harian biasanya cuman dihalusin doank kan yah? dah gitu pengerjaannya kan beresiko.. kalo gagal gimana? kalo tim balap mah enak tinggal beli lagi.. BTW ada info bengkel tempat port n polish ga di jakarta?kalo gagal ya beli lagi omm.. salah ssedikit j ud ilang b'rebu" duit omm... / kalo gk yy maen tambal pake epoxy kl ane om. QuoteOriginal Posted By t3kh0t►Yang terpenting luas penampang saluran intake jangan melebihi luas penampang payung klep. Di buku Mr. Graham ada panduannya. Kalau ga salah ukurannya sekitar 0,8 s/d 0,85. Intinya saluran intake dibuat selurus mungkin ke arah payung share lanjutkan ommmm.. masuk ke page one QuoteOriginal Posted By moncoss►kemaren2 porting ... mekanik portingnya ampe pake 4 mata bor ama ampelas hasilnya kinclonggg n mulusss abisssss pengerjaan kira2 3 jam kalo gak salah bagian in mulusss abis ... bagian ex agak kasaran ... bener gak tuh cara mortingnya ???kebalik ommms,, in di buat sedikit agak kasar ketimbang ex ==> bantu pengkabutan / apalah tu istilah ny. biar partikel BB Posted By badaboylondon►mau tanya nih suhu penting gak sih porting polish itu? keuntungan dan kerugian abis porting polish apa ya? tempat porting polish di daerah tangerang dimana ya?QuoteOriginal Posted By ilham9649►kalo yg enak buat harian gimana gan???coba di desain model D atu ap tu nama ny. ane nyoba ntu buat harian cocok om.... ngisi terus tenaga ny.. QuoteOriginal Posted By habibie_faisal►Ane juga tertarik nih mau pnp di n250 ane, Nyoba sendiri takut gagal, di bengkel mahal Buat yang mau nyoba sendiri pertimbangin rumus debit aliran vs kecepatan aliran.. Semakin kecil klep in, kecepatan velocity pasti naik, friksi lebih besar.. Sehingga torsi di putaran bawah pasti gede karena kondisi bahan bakar n udara udah vapor terkaburasi dengan baik, tapi pasti debit bensin juga dipangkas, jadi putaran atas berkurang.. Kalo klep in di perbesar debit bensin meningkat, rpm atas panjaaang, bahan bakar tidak terkaburasi dengan baik di rpm bawah brebet.. Kalo klep ex itu ngaruhnya ke back pressure mesin, makin kecil back pressure nya maka efisiensi volumetris juga makin kecil, tapi memungkinkan untuk buat campuran bahan bakar lebih kaya.. Jadi, pilih karakteristik port berdasar riding style n jalur yang di lalui, top speed apa torsi? Mungkin kalau ane udah lulus s1 teknik mesin ane bisa buat model matematis nya yaa.. Oh iya, tulisan di atas itu berdasar ilmu yang ane inget dari bangku kuliah dan logika sederhana ane yang masih sangat mungkin salah atau ada faktor lain yang belum di pertimbangkan, kalau kurang atau salah mohon di koreksi yahh suhu2QuoteOriginal Posted By KumanImut►Banyak masukan yg bagus tapi gk dirangkum di pejwan... Pegel buka satu2... nice share omm... tambah lagi omm.. upload pict ny om kl ada.. VR46 porting polish head silinder Di sini mesin porting polish CNC punya kelebihan. "Kalau porting polish dalam jumlah banyak, mesin CNC bisa diandalkan. Semua yang diporting polish head silindernya pakai mesin CNC bisa presisi walau dalam jumlah banyak," jelas Coq, panggilan akrabnya. Hal ini berguna juga saat memporting polish motor yang silindernya lebih dari satu. "Terkadang namanya tangan manusia antara head silinder satu dengan dua ada saja yang bedanya," jelas Coq. Baca Juga Baru Tahu, Cara Ini Bisa Bersihkan Memori ECU di Motor Honda "Dengan mesin CNC ini pasti presisi," tambahnya saat ditemui di fasilitas RnD Kawahara Racing di Meruya, Jakarta Barat. Nah, untuk memporting polish dengan mesin CNC ini, ternyata masih butuh tangan mekanik andal untuk membuat gambar pola yang akan dikerjalan mesin CNC. "Nanti awalnya kami gambar dulu pola porting polishnya di komputer. Kemudian biar mesin CNC yang meneruskan," pungkasnya.

keuntungan dan kerugian porting polish